摘要:采用非线性动力学方法对液体火箭发动机非线性高频燃烧不稳定工作过程进行了研究。气相控制方程组用欧拉坐标系下的Navier-Stokes方程组描述，液相控制方程组在Lagrangian坐标系下进行描述，气、液两相作用通过方程组的源项互相耦合。用高压蒸发理论对火箭发动机喷雾过程进行了描述。采用计算燃烧学的方法对发动机燃烧室内的湍流两相燃烧过程的稳定燃烧状态和高频不稳定燃烧现象进行了数值模拟。通过分析和讨论，得出了火箭发动机高频不稳定燃烧过程的波动过程类似于奇异吸引子的结论。

摘要:运用有限元法对强激光照射下双层壳体的温度场进行了数值模拟。详细分析了在激光功率一定的情况下，外层壳体的热传导系数、比热和厚度的变化对内层壳体温升的影响。计算中考虑了内层壳体的热损耗效应。此外，根据材料参数的温度相关性，分析了内层壳体材料参数随温度的变化特性对其温升效应的影响，并将计算结果与强激光照射下单层壳体的温度场进行了比较，得到一些有意义的结论。

摘要:建立了高超声速巡航飞行器机身/推进系统一体化设计模型，对高超声速巡航飞行器机体/推进系统设计参数对性能的影响进行了分析，提出了一种新的设计参数灵敏度分析方法和设计参数取值域界定方法，确定了各设计参数的影响等级并对设计参数取值域进行了划分。

摘要:为提高在弹道计算和弹丸设计中弹丸空气动力系数精度，采用隐式LU算法求解N-S方程并考虑代数湍流模型，在旋转物面边界条件下计算弹丸的阻力、升力、俯仰力矩、滚转阻尼力矩、马格努斯力和力矩。通过对美国T388等弹丸的气动力系数计算并与弹道靶试验数据进行比较，以及对某榴弹的气动力计算结果在弹道计算中进行应用分析，表明用数值模拟得到的旋转弹丸空气动力系数好于以前用工程方法给出的结果。

摘要:以自制的单分散的聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)微球作为胶体模板，用正硅酸乙酯、水、乙醇、盐酸等配成溶胶,填充在微球间空隙，暴露在空气中24h凝胶、陈化。溶胶的配比为正硅酸乙酯∶水∶乙醇∶盐酸=6∶3∶4∶1(体积比)。然后通过程序升温焙烧去掉单分散的(PMMA)微球，可得有序SiO₂大孔材料。程序升温控制的条件是以2℃/min的升温速率升到300℃，恒定5h，再以2℃/min的升温速率升到550℃，恒定10h，再以10℃/min的降温速率降到室温。

摘要:主题是如何通过外场试验定量评价烟雾对光电成像装备的干扰效果。提出一种综合靶标，可用于这种外场试验，也可考察光电成像装备抗烟雾干扰的能力。它适用于普通观瞄器材、照相侦察和摄像装备、微光夜视设备、热成像系统等。

摘要:首先提出了一种测量目标辐射源脉冲到达时间和到达方向实现固定单站对运动辐射源进行无源定位的算法，该算法克服了EKF(扩展卡尔曼滤波)算法的一些缺点。另外给出了两种将该算法和卡尔曼滤波算法结合的改进方法，可以获得更优的定位效果。计算机仿真结果证明了上述两种方法是正确的。

摘要:利用级联型模拟椭圆滤波器设计方法、双线性模拟—数字滤波器变换方法和数字滤波器频带变换方法，设计了一种简便、稳健的级联型数字IIR滤波器。通过设定合理的频带变换参数，保证了该滤波器的稳定性；通过采用经验最优零、极点组织零、极点配对方法，可使该滤波器内部幅度限最小。最后给出了一个级联型数字椭圆带阻滤波器的设计实例。

摘要:通过分析低分辨雷达飞机目标回波波形，提取出低分辨雷达飞机目标架次可资分类的特征参数作为飞机目标架次判别的特征向量。最后，采用模糊极大极小神经网络作为分类器，在低分辨雷达目标识别样机系统对机群目标进行分类识别试验中，验证了所提取特征的有效性。

摘要:针对冲激体制的超宽带表层穿透雷达在时域接收中存在的射频干扰的问题，分析了射频干扰的性质与特征，并在此基础上，以MSE为准则，提出了A-Scan的波形平均算法和B-Scan方位向的中值滤波算法，并对实测的表层穿透雷达数据进行了处理。结果表明这两种算法都能较好地抑制SPR的RFI，最后对这两种算法的性能进行了比较和评估。

摘要:通过对相位编码脉冲调制信号分析入手，基于常规脉冲雷达杂波模型，给出了相位编码脉冲压缩体制雷达下的杂波模型，并用蒙特卡罗方法分析了杂波回波信号的概率分布特性和功率谱特性，距离波门回波之间的相关性。最后给出了在雷达环境模拟器中，该类型杂波模拟的系统实现方法。

摘要:外存I/O一直是影响I/O密集型应用系统性能的决定性因素。在系统分析I/O优化调度策略及其对磁盘特征参数的需求的基础上，提出了一组面向I/O优化调度器的磁盘特征抽取方法。这些抽取方法已经被证明是高效的，并且在Traxtents-Cello调度器的实现中得到采用。

摘要:从一组低分辨率图像中重建一幅高分辨率图像，给出基于MAP估计的近似算法。描述从场景空间到观测图像的线性映射关系，介绍了核心重建算法；算法适合观测条件相似的情况。在贝叶斯方法中，使用Laplace算子作估计图像的领域平滑相关性假设。最后的实验表明了算法在改善空间分辨率上的显著效果。

摘要:介绍了A2C2系列实验，并通过对A2C2实验1到实验5所采用组织结构、结构设计算法以及实验所获取的数据分析，重点研究了组织协作与组织效能的关系，在其实验结论(组织协作与效能关系的不确定性结论)的基础上对组织结构设计优化算法提出了改进思想。

摘要:对复连通区域填充算法进行了细致的研究，提出一种新的扫描线填充算法。该算法先对目标边界进行标注，提供判断条件，然后用扫描线进行填充；该算法不仅适用于单连通区域，而且也适用于复杂区域的填充。该算法效率高，通用性强，实现简单，填充准确。

摘要:根据光学表面在微观结构呈现出的自相似性，利用尺度无关的分形模型描述了其结构特征；采用结构函数法对抛光表面的分形维数进行计算，分析了粗糙度参数RMS值、误差波长、测量尺度、采样长度和采样点数对分形维数的影响规律。在此基础上，提出了采用一阶自回归分形模型对抛光表面进行模拟的新方法，分析了界定尺度、模型参数对分形特征和分形维数的影响规律。利用分形维数描述光学表面的微观结构具有评价方法简单、在一定范围内与测量尺度无关等优点。

摘要:采用有限元法研究了高速磁悬浮列车的悬浮和推进电磁场，重点研究了车辆在不同运行条件下悬浮力和推力的变化规律，并得出了经验公式。分析和计算结果表明，悬浮力和推力的大小与功角有关，并且由于定子齿槽和材料不连续的影响，悬浮力和推力都存在六倍频的波动。

摘要:用简单的二进制划分简要说明了信号符号化问题，给出了二进制划分下符号树结构及其Shannon熵计算方法，叙述了符号序列编码方法和符号序列直方图的作用，提交了符号时间序列分析的计算机流程图，对内燃机机身振动信号和转轴振动信号用符号树信息熵进行了特征提取。

摘要:在介绍磁悬浮列车定位和测速技术特点基础上,着重论述了轨枕计数法、交叉感应回线法和脉宽编码感应式绝对定位法在磁悬浮列车定位测速中的应用,给出了实现的原理与方法,并分析了误差来源，并介绍了相关试验结果。在以上分析的基础上,结合我国磁悬浮列车的发展情况,提出适合我国现阶段的定位测速方案。

摘要:地形辅助导航是解决惯性导航系统定位误差随时间不断增大的缺点的重要方法之一。提出了基于衰减记忆的地形辅助导航算法，算法使用了一个新的相关算子，根据量测值存在的历史时间长短，对量测值赋以不同的权值，用一个递归表达式递归地计算相关值。该算法在提高定位精度的同时减少了计算量和存储空间，从而提高计算速度，并连续输出定位结果。仿真结果表明该算法的正确匹配率、均方根误差和圆概率误差均优于TERCOM算法。

摘要:研究了模糊度求解的两个阶段，即模糊度估计和模糊度搜索，通过改进的矩阵解耦算法和OMEGA算法，提高了模糊度求解的速度。通过实验证明，在2～3min内就可以正确求解模糊度，并且可以基本达到实时运算。

摘要:在多层验前信息下，给出了正态总体动态参数的Bayes融合估计。进一步，用线模型下的递推估计方法，给出了递推解。对于实际应用中的一些问题，提出了处置方法，并以实例作了说明。

摘要:针对大型复杂系统可靠度模型及其综合计算的特点，提出了一种一体化建模方法——“复合逻辑树模型”(Composite Logic Tree Model，简称CLTM)，阐述了其基本思想和原则，给出了相应的可靠度递归调度算法，并设计实现了基于CLTM的可视化建模与综合计算软件。该方法与软件已成功应用于某大型航天系统分析任务。

摘要:研究了考虑验前信息可信度时的验前分布和Bayes估计算法，给出了正态总体参数的Bayes估计方法。以导弹落点散布的估计为例，说明了考虑验前信息可信度时Bayes估计有明显的改善，即具有更好的可信度。