摘要:AUSM⁺-up格式是近年来发展的AUSM类格式，通过在对流通量中引入压力耗散，同时在压力通量中引入速度耗散，使之在各种马赫数下均有良好的收敛性和稳定性。然而，通过对格式的分析，我们发现当马赫数为零时，在压力间断位置会出现质量通量无穷大的非物理现象。为了克服这一缺陷，采用特征线法获得了压力间断问题的解析解；以此为基础，对对流通量中的压力耗散项进行修正，发展出新的AUSM⁺-up格式。以新的格式对不同速度驱动下的冲击波发展、不同强度压力间断问题和激波衍射问题进行了仿真，计算结果与理论解吻合得较好。

摘要:通过理论推导得到6阶中心格式与5阶WENO格式相结合的混合格式(CWENO6格式)，为了提高有限体积法中高精度格式的计算效率，引入3阶MUSCL反卷积方法以取代传统有限体积法中的反卷积方法。通过不同的算例比较了CWENO6格式与WENO5格式的数值表现。结果表明，相比于传统的WENO5格式，在网格量相同的前提下，由于数值耗散较小，CWENO6格式对流动细节的描述更为准确，为有限体积法模拟三维多尺度复杂提供了一种更为有效的方法。

摘要:利用建立的饱和多孔介质中热弹性波的弥散方程，研究了平面p波在自由界面上的反射问题，获得反射系数的表达式。通过算例分析了饱和多孔弹性介质的热膨胀系数对p₁波传播速度的影响，进而考虑界面透水与不透水两种工况，讨论了不同频率、入射角和表面排水条件对各反射波幅值的影响特性。结果表明：热物性参数对波的传播有一定的影响，频率、入射角和表面排水条件对两类压缩波、剪切波和热波的反射幅值的影响较大。 

摘要:为研究扭曲尾翼对飞行器气动特性的影响，引入扭曲率与平均攻角来表示尾翼的几何特征，通过求解旋转坐标系下的定常状态N-S方程，对十字型布局扭曲尾翼飞行器气动特性进行了数值仿真。结果表明：扭曲尾翼可以增加飞行器的滚转力矩和平衡转速，其平衡转速与扭曲率呈正比关系；随着扭曲率的增大，扭曲尾翼飞行器未转动时的阻力系数增大、 平衡转速时阻力系数减小；在临界扭曲率以内，随着扭曲率的增加，飞行器平衡转速时翼面压力分布得到了有效改善，研究结果对于飞行器的气动构型设计及其飞行稳定性分析具有参考价值。

摘要:提出了一种雾化过程多尺度仿真算法：对大块液团运动，采用流体体积法直接模拟；将与网格尺度相当或更小的液滴简化成粒子，采用一种基于虚网格的拉格朗日粒子法进行追踪；湍流运动采用了湍流动能单方程输运模型的大涡模拟。基于新算法开发了一套仿真程序，并对此程序进行了验证，对影响模型精度的重要参数进行了深入研究。采用该算法对单股射流的雾化过程进行了仿真，雾场的瞬态和统计特性分析表明，仿真结果与试验结果吻合较好。

摘要:色调映射是一种适用于亮度和对比度变化的快速图像匹配方法。由于异源图像间存在复杂的灰度变换关系，直接采用色调映射方法进行匹配的成功率通常难以满足应用需求。为了提高匹配成功率，本文提出基于子区弱切片变换的局部色调映射异源图像匹配方法。首先将实时图划分为不重叠的子区，对每个子区进行直方图均衡化和弱切片变换，通过局部色调映射计算子区与基准图的距离系数图。融合全部距离系数图得到图像匹配结果。实验结果表明，该方法匹配成功率高于现有的色调映射方法，且计算时间仅略高于现有方法，优于异源图像匹配中常用的互信息方法。

摘要:针对非相干背景光辐照二波耦合中参数的最佳匹配设计问题，提出了一种基于随机共振理论的研究方法。首先，文章通过二波耦合过程进行物理机理分析和数值实验分析，证明了该问题在本质上可归结为一种随机共振现象。其次，从随机共振的角度，研究其中的最佳参数设计问题，给出了一种分布处理的最优参数设计流程。按照该方法，在给定增益要求的情况下，先根据信号光饱和与否来确定晶体长度，最后根据非相干光的比例对增益的影响来确定非相干光的比例。仿真实验表明，经过最佳参数设计后，信号的增益和输出信噪比上均有显著提高。

摘要:针对红外成像设备对天远距离观测中得到的小目标、 强固定模式噪声这一类典型数据，提出基于显著性的红外图像强固定模式噪声抑制算法。对此类图像数据进行特性分析，指出图像中目标区域相对于背景固定模式噪声区域是显著的，利用显著性检测算法分离出图像中目标区域及背景，对不同区域分别采取不同处理，仅基于单幅图像信息实现强固定模式噪声的有效抑制。通过大量小目标、 强固定模式噪声红外图像对算法性能进行测试。结果表明，本算法能够准确提取出图像中目标区域，实现图像中强固定模式噪声的有效抑制。

摘要:光纤陀螺的输入轴失准角温度变化特性是光纤陀螺惯性系统正交校准所面临的主要难题。提出了一种有效地消除输入轴失准角测量误差的测试方法；对三只椭圆环结构的光纤陀螺进行了输入轴失准角温度特性研究。结果表明，三只椭圆环光纤陀螺的输入轴失准角分布比较集中；此外，椭圆环光纤陀螺的输入轴失准角随着温度变化呈非单调的曲线变化，高温过程的变化速度相对较快。该结论对光纤陀螺环制作工艺的改进提供了测试依据，并有助于惯性系统正交校准的温度补偿技术研究。

摘要:针对现有星载AIS检测概率低的问题，对星载AIS接收信号冲突和检测概率进行了研究和论证，并对影响检测概率的诸多因素进行了分析。分析了星载AIS与地面AIS的差异性，指出了星载AIS面临的新挑战。重点对星载AIS信号多网冲突问题进行了研究，建立了一种基于船舶分布密度函数的星载AIS检测概率模型。通过分析时隙冲突、 船舶动态、 轨道高度、 天线类型和B类AIS船舶等因素对系统检测概率的影响，为工程设计和性能评估提供了一定参考依据。

摘要:针对地球遮挡、 地影、 太阳光干扰、 月光干扰、 空间目标相对观测平台的角速度等约束对空间目标可见性的影响问题，基于已编目空间目标双行轨道根数，研究以太阳同步晨昏圆轨道作为观测平台轨道，采用改进多变异位自适应遗传算法对单星观测平台轨道倾角进行优化设计。仿真结果表明，改进的多变异位自适应遗传算法有效地解决了多变异位自适应遗传算法不能保证收敛到所有种群中最优个体的问题，且随机抽取10%左右的目标样本可以达到与采用所有目标相当的性能，计算效率提高约1个量级。

摘要:目前卫星轨道参数的测量主要依靠地面测控站的无线电测量，使得测量受限于测控站的观测弧段；另一方面随着深空探测的不断深入，也对现有测控方法提出了新的挑战。利用卫星上已有的相机通过景象匹配对卫星自身位置进行精确测量，可以有效摆脱地面测量观测弧段和测量距离的约束。本文提出了一种基于星载实时图与基准图匹配的视觉测轨方法：通过景象匹配建立实时图中特征点与基准图的对应关系，再根据成像关系解算卫星的三维位置。利用卫星获取的立体图像和轨道测量数据进行了验证实验，证明了本文提出的方法具有较高的精度，实现了地基无线电测轨和视觉测轨的相互验证。本文提出的视觉测轨方法可以弥补现有测轨方式的不足，减轻地面测控系统负担，在深空探测等领域具有良好的应用前景。

摘要:品质因数是决定微机械陀螺结构性能的重要参数。传统测量振动结构品质因数的幅频曲线半功率带宽法需要记录大量幅频响应数据并需作离线处理，测量效率很低。通过分析微机械陀螺动力学模型发现，品质因数可根据谐振频率及相频函数在谐振频率点处的一阶导数值计算，且相频曲线在谐振频率点附近近似为线性。利用这些特点，提出一种新的品质因数在线快速测量方法。首先，在谐振频率附近对陀螺进行激励，得到相频数据；然后，使用递推最小二乘法估计出相频曲线斜率；最后根据该斜率和谐振频率值计算出品质因数。新方法不需要存储和离线分析频率响应数据，可以自动确定品质因数。仿真和实验验证了本文方法的正确性和可行性。

摘要:针对全球定位系统在信号失锁条件下与航位推算组合导航的系统误差快速累积问题，提出一种基于压缩扩展卡尔曼滤波的同时定位与制图的辅助的全球定位系统/航位推算组合导航方法。该方法利用同时定位与辅助实现运动平台在全球定位系统信号无效时连续稳定导航，抑制航位推算定位误差的累积，并利用全球定位系统定位结果校正同时定位与辅助制图误差，减小地图的不确定性。设计基于压缩扩展卡尔曼滤波的同时定位与辅助/全球定位系统组合滤波器，实现大尺度环境下同时定位与辅助/全球定位系统的实时解算。真实实验数据计算结果分析表明，相对于同时定位与辅助定位结果，同时定位与辅助的全球定位系统/航位推算组合导航可有效提高系统定位性能，使得制图精度提高10m。

摘要:针对在同类型空中平台协同作战条件下，中远程空空导弹中制导权在移交过程中存在信息突变的问题，提出采用“虚拟目标”法对突变信息进行渐近处理，使虚拟目标逐步向真实目标运动，最终“导弹—虚拟目标”视线角与“导弹—真实目标”视线角重合，则中制导权移交结束；提出三种不同的中制导权交接律，在目标不机动/机动两种情形下，通过仿真分析不同模式下的交接律对空空导弹过载的影响。仿真结果证实适当平缓地进行制导权移交能将突变信息转化为接近于目标机动形成的、导弹自身能够处理的突变信息。避免了直接交接使导弹过载突变到非正常值的情况，使中制导交接能够平稳进行。

摘要:利用非线性模型预测控制的思想建立了战斗机末端规避导弹的机动策略求解方法。根据导弹与战机的空战态势，建立了导弹与战机的相对运动微分方程；将导弹的导引律引入到导弹运动模型中，与飞机模型一起构建了系统预测模型，并对飞机和导弹的运动约束进行了分析。通过对导弹结构限制和战术特性的分析，给出了飞机机动规避导弹的性能指标，进而建立了机动规避导弹的最优控制模型。利用高斯伪谱法对模型进行求解，采用滚动优化策略实现了对机动规避策略的闭环求解。针对导弹气动参数和导航比未知以及相对测量量具有噪声的问题，利用极大似然法对导弹的气动参数和导航比进行估计，实现了对系统预测模型的反馈校正。仿真结果表明，此方法能够实现对导弹的机动规避。

摘要:为解决星际网络场景下的数据传输问题，提出了一种星际容延迟网络路由协议：利用节点的历史连接信息来预测该节点与其各个邻居节点的连接恢复时间；当两个位于同一个域的节点互相连接时，交换彼此的连接时间预测表，并据此决定是否需要使用对方作为中继节点；深空节点的存储资源常常受限，在进行路由选择时将节点的存储区消耗情况也纳入决策。使用NS2进行地-火通信场景仿真，使用一种改进的泛洪路由和一种仅选择网关节点作为下一跳选择的路由策略作对比。仿真结果表明相比其他两种协议，提高了14%的投递成功率并减少了50%的平均传输延迟，并更有效的利用了节点存储资源。

摘要:针对在初始的部署条件下不可定位的无线传感器网络，提出一种分布式的面向定位的网络调整方法。该方法通过节点所处的路径信息判别确定该节点的调整策略，从而使初始状况下不可定位的网络达到可定位条件，该方法仅需调整约11%节点就能够将稀疏的网络调整至可定位,比当前最好的网络调整方法减少了约40%。此外，该方法采用分布式执行策略，从而将定位所产生的通信负载和能耗均衡到网络中的多个节点，克服了先前集中式方法的可扩展性限制。大量的仿真实验结果表明，该方法较现有方法而言具有更高的执行效率。

摘要:互联网上越来越多软件系统呈现出社会与技术交融、环境多样和开放、系统动态和演化等特点，如何支持这类复杂软件系统的构造是软件工程面临的一项重要挑战。通过将社会技术系统视为多Agent组织，把社会组织学的概念和思想引入到面向Agent程序设计范畴，提出了以Agent、组织、角色和职位为核心的基于组织程序模型来支持社会技术系统的开发；通过对多Agent组织不同层次动态性的识别和分析，设计了一组程序设计机制来实现社会技术系统的动态演化；包括角色绑定和组合机制、基于角色的交互机制以及组织的自我管理机制。基于上述模型和机制，提出了社会技术系统程序设计语言OragentL，给出了OragentL程序在组织、角色和组合三个层次的语法形式定义，介绍了OragentL的编译器及其运行支撑环境OragentBurg，并通过案例分析和演示展示了研究成果的有效性。

摘要:构建英文情感词典研究相对成熟，形成了丰富可靠的词典资源。而针对中文的研究时间短，中文情感分析词典资源较少。借鉴现有可靠的英文词典资源，提出了基于语义关系的情感词典自动构建算法，算法先从HowNet的概念中进行中文义原和词语抽取及语义分析，再利用HowNet概念中DEF中英文属性值，在英文情感词典SentWordNet中进行义原和词语情感值查询，最后根据词语和义原之间的语义关系进行词语的情感值计算。算法直接利用现有的英文情感词典，无须人工标注，生成的情感词典记录了词语的语义关系、情感极性值等多种信息，弥补了现有词典的不足。评测实验结果表明，根据算法实现的情感词典相比其他词典在准确率接近的情况下，召回率和F值最高，取得了较好的评测性能。

摘要:针对适应值计算费时的优化问题，提出一种具有适应值预测机制的遗传算法：为了有效控制预测适应值的准确度和预测频率，建立了一个基于可信度概念的适应值预测模型，引入可信度流失机制以减少预测误差的传播和累积，引入冗余个体剔除机制以减少计算消耗。利用3个基准函数对算法进行收敛性和有效性的测试，测试结果表明算法对于3个测试函数均能获得满意的最优解，并且都能减少60%以上的真实适应值计算次数。

摘要:通过借鉴自由联盟组织提出的Liberty框架，并针对该框架的结构以及身份提供者之间信任关系的建立模式进行改造，提出一种面向大型机构的新型身份管理联盟。新型的身份管理联盟比Liberty框架更加适用于具有分布性、自治性、全局性和协同性的大型机构。新型的身份管理联盟在物理结构上可看作由多个身份提供者节点组成的一棵树，其中每个身份提供者节点必须并且只能与其父节点和子节点建立信任关系，这与现实中各个大型机构的树状层级结构是完全相符的。在系统实现过程中，依托新型身份管理联盟的树状结构，并采用LDAP实现了用户认证数据的分级存储。此外还通过安全认证网关在网络层对用户的接入进行控制，从而能够同时支持B/S和C/S两类应用系统的单点登录。

摘要:针对无法在线实时获取移动出租车实时状态信息的条件下，根据对历史轨迹信息的处理分析，提出将隐马尔科夫理论应用到城市出租车移动轨迹模型中，通过实际数据的分析建立出租车运动模型，通过对模型的计算来预测节点的位置分布概率，并在此模型上针对不同的用户需求进行查询处理，为用户提供搭车路线决策支持。通过利用真实数据集的实验证明，模型能够较好的模拟出出租车节点的运动状态，用户也能够从模型中获取较高精度的位置状态信息。

摘要:理论推导了不同阶数假目标的相位特性及影响因素,根据单脉冲雷达角度测量的原理，分析了间歇采样转发假目标实现角度欺骗干扰的制约条件，推导了实施角度欺骗相干干扰需要满足的相位相干、幅度匹配等要求，并进一步研究了为实现相干干扰对间歇采样转发延时、转发频率、转发功率的约束条件。进行了仿真分析，分别讨论了相干干扰和非相干干扰两种角度欺骗干扰条件下关键参数对干扰效果的影响。结果表明，通过灵活的参数设计和合理布设，间歇采样转发假目标能有效诱偏单脉冲测角系统，这对于间歇采样转发干扰机的设计及使用具有指导意义。

摘要:针对遵从放大转发协议的双向中继网络的联合信道估计问题，提出了一种基于Kalman滤波器的新方法。根据联合信道构成特点将其划分为自干扰部分及传输部分，通过AR模型对这两部分自相关函数进行近似化处理，建立了联合信道时变过程的状态方程，结合接收的训练序列信号，给出了具有Kalman滤波器形式的估计方法。在证明了该方法的一致收敛性质的同时，列出了误差性能限所满足的Riccati方程表达式。仿真结果表明，新估计方法相比于最大似然方法在均方误差方面具有明显的性能优势。

摘要:电离层是一种典型的色散介质，会对导航信号产生延迟，且不同频点处的电离层延迟互不相同。实际应用中通常只考虑接收信号中心频点处的电离层延迟，而忽略信号带宽范围内的电离层色散特性。建立了电离层色散特性的对导航信号接收的影响分析模型，并定量地分析了电离层色散效应对BPSK(10)、BOC(14,2)以及AltBOC(15,10)等宽带导航信号的影响。分析表明电离层色散效应对BPSK(10)信号的影响可忽略不计，对高阶BOC信号会产生一定程度的与电离层特性相关的相关损耗及载波跟踪偏差，其中AltBOC(15,10)产生的相关损耗最高约1.4dB，载波相位跟踪偏差最高约0.374π。

摘要:针对跳频组网通信中不同信号间的时频分隔特点，利用时频重心进行目标方位数据关联，提出了空时频方位关联算法。根据提取的时频特征设计空时频测向的核函数，实现了简化的空时频测向算法。根据时频距离设计代价函数，基于匈牙利算法实现了方位关联结果的最优化二维分配。根据时频距离选择窗函数的类型和长度，有效避免了信号旁瓣泄露对测向精度的影响，显著提高了密集目标条件下的关联正确概率。数值仿真验证了上述观点。

摘要:为了对雷达天线扫描方式进行自动识别，改进开发了天线扫描方式模拟器，并分别研究了电子扫描和机械扫描的特征提取和识别方法。基于最大主瓣脉冲序列的特征参数实现电子扫描和机械扫描的区分，然后基于单个天线扫描周期脉冲序列的特征参数实现8种机械扫描方式的自动识别。仿真结果表明，本文方法能够区分一维电扫、二维电扫和机械扫描，并且采用支持向量机决策树对机械扫描方式的识别正确率高于决策树方法。

摘要:针对提高空间机动目标跟踪精度的机动检测问题，提出一种新型机动检测方法——χ² -β检测法。该算法以脉冲前后沿为研究对象，通过分析观测新息和常推力α-β动力学模型中辅助变量β的物理特性，给出脉冲机动前后沿检测判据。仿真实验比较了χ² 检测法和β检测法的特性，结果表明:χ² 检测法，对机动前沿的敏感性与采样点和机动阀值相关，较多的采样点与较大的机动阀值可以降低虚警率，但会增加检测延时，反之，可以减小检测延时，但会增加虚警率； β检测法，对机动后沿的敏感性与滤波跟随性能相关，在测量精度的保证下，可对机动后沿准确检测。两种方法联合起来，可有效检测多种形式脉冲机动，性能优于传统的机动检测方法，具有一定的工程实用性。

摘要:调频连续波具有较长的脉宽和较大的信号带宽，通常采用去调频的处理方式，但是，去调频的处理会引入空变的相位误差。从去调频的处理方式入手，根据发射信号相位误差缓变的特点，提出了依据发射信号相位误差模型补偿空变相位误差的方法，并在理论上对该方法进行了推导。该补偿方法分为两步，从差频信号中去除发射信号相位误差，在残余视频相位误差校正之后，通过与补偿函数相乘去除剩余的相位误差。仿真和实测的实验结果表明，该方法能够克服目标距离的限制，有效地补偿空变相位误差带来的影响，提高脉压水平。提出的误差补偿方法能够很好地平衡系统负载、误差补偿精度和算法开销，具有较强实用性。

摘要:在分析典型稀疏表示分类方法和局限性的基础上，提出了一种基于局部约束的二维稀疏表示方法，以有效解决SAR图像目标识别问题。该方法对SAR图像进行图像预处理，在兼顾图像相邻列(行)对应稀疏表示系数邻近性和样本间局部性的基础上，构建了局部约束目标函数，并通过解闭式解，实现稀疏表示系数的更新求解。利用美国实测MSTAR数据对算法进行了仿真验证，实验结果表明所提出的方法可实现SAR图像目标的有效识别，并对训练样本数目具有一定的鲁棒性。

摘要:防空作战是大型水面舰艇编队的主要作战样式之一。运用PEPA（性能评价过程代数）方法对舰艇编队防空作战全过程进行有效建模，形式化描述了预警探测、情报传递、命令下达、防空拦截等作战主要过程。建立的PEPA模型具有层次化结构，考虑了要素间相互协作，体现了编队防空作战分布、并发的特点。通过对建立的PEPA模型进行性能指标选择和稳定状态分析，得到了不同因素对编队能力发挥的影响情况，获得了防空作战的基本要素组成,从而提供了一种解决舰艇编队问题的新方法。