测试2
1982(1):1-27.
摘要:
本文给出了在滑移爆轰波作用下二维金属平板抛掷的理论模型(模型分为真空中抛掷和空气中抛掷两部分)及其计算方案。作者按特征线差分方法设计了程序，上机进行了计算，将其计算结果同实验数据、经验公式做了对比，从而得出一些结论，主要有：①理论模型与实际基本相符；②对于抛板的极限速度而言，当爆轰产物的绝热指数为3时，二维抛掷的计算结果同一维抛掷的公式给出的结果基本一致；③对于抛板的极限速度而言，从理论上算出：空气对抛板的速度影响不大，因此计算抛板的速度可不考虑空气的影响。本文同时根据理论的结果对于常用的经验公式以及它的改型进行了分析和评论。
本文给出了在滑移爆轰波作用下二维金属平板抛掷的理论模型(模型分为真空中抛掷和空气中抛掷两部分)及其计算方案。作者按特征线差分方法设计了程序，上机进行了计算，将其计算结果同实验数据、经验公式做了对比，从而得出一些结论，主要有：①理论模型与实际基本相符；②对于抛板的极限速度而言，当爆轰产物的绝热指数为3时，二维抛掷的计算结果同一维抛掷的公式给出的结果基本一致；③对于抛板的极限速度而言，从理论上算出：空气对抛板的速度影响不大，因此计算抛板的速度可不考虑空气的影响。本文同时根据理论的结果对于常用的经验公式以及它的改型进行了分析和评论。
2014, 36(5).
摘要:
双转子活塞发动机(Dual-rotor Piston Engine,简称DRPE)是一种新型的差速式转子发动机,与传统发动机相比较具有很多优点,例如不需要复杂的阀门装置,结构更紧凑而且功率密度更高等。本文针对DRPE的工作特点,分析了其差速驱动组件(Differential Velocity Drive Mechanism,简称DVDM)的机构特性,定义了动力学参数,进而采用矢量力学方法对DVDM的动态静力学进行数学建模。运用Matlab对所建理论模型进行数值计算,得出了主要部件的受力特征。为了验证所建数学模型的合理性,基于多体动力学仿真理论,在RecurDyn环境下建立了DRPE的虚拟样机模型,仿真结果与理论计算结果相比较,相应的约束反力的数值变化规律基本一致,都呈现四个周期的变化过程,冲击位置也基本相同,表明建立的动力学理论模型基本符合实际情况,是可信的,可以用作DRPE改进设计的理论基础。
双转子活塞发动机(Dual-rotor Piston Engine,简称DRPE)是一种新型的差速式转子发动机,与传统发动机相比较具有很多优点,例如不需要复杂的阀门装置,结构更紧凑而且功率密度更高等。本文针对DRPE的工作特点,分析了其差速驱动组件(Differential Velocity Drive Mechanism,简称DVDM)的机构特性,定义了动力学参数,进而采用矢量力学方法对DVDM的动态静力学进行数学建模。运用Matlab对所建理论模型进行数值计算,得出了主要部件的受力特征。为了验证所建数学模型的合理性,基于多体动力学仿真理论,在RecurDyn环境下建立了DRPE的虚拟样机模型,仿真结果与理论计算结果相比较,相应的约束反力的数值变化规律基本一致,都呈现四个周期的变化过程,冲击位置也基本相同,表明建立的动力学理论模型基本符合实际情况,是可信的,可以用作DRPE改进设计的理论基础。
